长安CS75PLUS叫板全新RAV4荣放是硬核实力!

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长安CS75PLUS叫板全新RAV4荣放是硬核实力!
* 来源 :http://www.www5288kj.com * 作者 : * 发表时间 : 2019-10-26 18:03

  在很多人的眼里,合资品牌因为有国外汽车品牌的“东风”可借,在品牌形象、造车工艺、研发技术、安全品质等方面具有自主品牌所不可比拟的优势。

  但这种观点正随着后者的崛起而不断修正。如今自主品牌焕然一新,以长安为首的自主品牌在技术方面实力领跑,逐渐突破合资品牌的桎梏,开创自主辉煌篇章。这并不是存在于PPT上的空想,而是消费者内心真实的选择。

  例如长安CS75PLUS便是一款不折不扣的爆款实力派。它自亮相即引发强关注,其8月16日开启预售,在只有预售价格而没有具体配置单的情况下,短短十天时间便收到了5,027辆的线日上市当天订单数飙升至11,729辆。上市后,它的销量继续保持攀升状态,每天都有700辆左右的线系列重新站上两万销量台阶。

  成为爆款,需要爆点。长安CS75PLUS有哪些令消费者惊喜的爆点?又是如何从一众紧凑型SUV中脱颖而出?

  在揭晓长安CS75PLUS成为爆款的原因之前,我们来先来了解一下它的终端实际销售情况。

  如果用一个字来概括就是“火”!据长安汽车内部数据统计,自CS75PLUS新车到店之后,长安汽车全国4S店的客流量激增35%,其中绝大部分消费者都是冲着CS75PLUS而来,至今其订单已经超过3万台。

  它的“火”还体现在部分车型卖到断货,而且出现了一个奇妙的现象:高配车型卖得比低配车型多。这恰好说明了消费者对于长安CS75PLUS优质产品力的认可。

  在15万元左右的紧凑型SUV市场,大多数车型以成本为导向,受限于成本,很多车型仅能做到满足消费者当下需求,而长安CS75PLUS不一样,它以技术为导向,以满足消费者未来用车需求为目的。“超前”的造车理念赋予长安CS75PLUS“技术过剩”的优势,以至于它在自主品牌同级车型中找不到可以匹敌的对手,甚至有足够的实力去动RAV4荣放、CR-V、奇骏等合资车型的“奶酪”。接下来我们就对长安CS75PLUS和即将上市的全新RAV4荣放展开多维对比,看看长安CS75PLUS叫板主流合资的底气在哪里,爆款的秘诀也将在这场较量之中揭晓。

  “PLUS”作为产品后缀,意味着升级与进化,这点我们早在iPhone 6 Plus体会到了。不过单从这个词本身来看,我们尚未体验就该知道它做了加长、加大的优化处理。

  长安CS75PLUS长宽高分别为4670*1865*1700mm,轴距长达2710mm,相比长安CS75而言,长度多了20mm、宽度多了15mm,轴距多了10mm。对于全新RAV4荣放,它的车身尺寸更是全面领先。

  优异的尺寸表现赋予了长安CS75PLUS超越同级的乘坐空间,其腿部空间、头部空间以及过道皆宽敞有余。值得说道的是,它的后排地台几乎纯平,极大地提升了后排乘客的乘坐感受,而全新RAV4荣放就没有那么平整了。

  除此之外,它的后备箱容积也很给力,其后备箱本身容积为620L,在后排座椅100%放倒后,容积立马扩充至1450L,装载空间方面遥遥领先全新RAV4荣放(580L)。

  长安CS75PLUS在空间上的优势除了“大”以外,还有不俗的科技质感。它的中控由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成,沉浸式三联屏采用了以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,兼具了科技感与便利度。反观全新RAV4荣放,它的中控台设计依旧是传统样式,并没有什么新鲜感,很多消费者觉得那块中控大屏很突兀,有人甚至吐槽其为“老式电视机”,有损内饰美感。从感官体验上来看,长安CS75PLUS的内饰胜了不只是一星半点。

  长安CS75PLUS的“PLUS”不仅体现在空间上,还体现在配置水平的升级。它的顶配价格定为15.49万元,而全新RAV4荣放目前公布的预售价在20.00万-24.50万元之间。换句线PLUS的顶配版本还未到达全新RAV4荣放的入门价位,这个时候就能看出长安CS75PLUS的超高性价比了。

  比如说,像全速自适应巡航、交通信号识别、座椅记忆、自动驻车、无钥匙进入/启动等一系列配置方面,两款车都有搭载,但可别忘了,这中间至少差了5-6万元。

  这还不算,长安CS75PLUS顶配具备了主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、NAPPA皮纹座椅等舒适性配置,但是全新RAV4荣放2.0L CVT四驱风尚版(预售价21万元)却显得有些吝啬,它的副驾驶座仅支持手动调节,前排座椅也无加热功能,座椅材质也只是织物,舒适性体验差了不少。

  在车联方面,全新RAV4荣放搭载的是WINCE车机系统,显示的功能比较简单,长安CS75PLUS在这方面就显得高级多了,它的梧桐车联智能系统深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力,不仅可支持40余种精细化场景,更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。在这里不得不说一句,日系的三大件或许可以说技术过硬,但在软件上,还真不是自主品牌的对手,这也解释了为何众多自主品牌想要凭借“智能网联”实现弯道超车。

  不管是新手小白还是老司机,在停车问题上都有犯愁的时候,如果说人不用在车内,仅用遥控操作即可完成停车难题,这样的想法你可能觉得是天方夜谭。

  但是长安CS75PLUS却让它成为了现实。它搭载了行业首发的遥控代客泊车系统——APA5.0,用户驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域里,开启遥控代客泊车系统后,车辆便可自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车。而这项黑科技,即使是全新RAV4荣放的顶配也不具备。

  前文有说过,合资品牌在三大件方面优势更强,这是消费者青睐合资的一大原因。而长安CS75PLUS之所以成为爆款,有一个重要的原因就在于它在这方面演绎了一回“后来居上”。

  它搭载的蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统,可输出最大功率171Kw,最大扭矩360N•m,动力可比肩3.5L自然吸气发动机,其强劲稳定,爆发力出众,7.5秒即可破百,论扭矩提升速度、爆发力、推背感,搭载2.0L自然吸气发动机+CVT的全新RAV4荣放长安CS75PLUS面前只能甘拜下风。

  长安CS75PLUS是业内首款搭载爱信8AT的紧凑型SUV,其所搭载的爱信8速手自一体变速箱在业内有口皆碑,凭借着极强的可靠性、极高的平顺性以及极佳的燃油经济性,它被公认为是目前市场上最成熟稳定的前置8AT,但目前很多车企为了成本考量,大多会选择采用DCT、CVT来节省成本。

  在笔者看来,同为紧凑型SUV,全新RAV4荣放的动力总成可以说是够用的,但是长安CS75PLUS却是过剩的,在需求升级的背景之下,“够用”随时可能会“不够”,而“当前过剩、白猫图库马经王牌料适度超前”才能真正满足用户需求。

  安全方面,长安CS75PLUS在设计之初便以“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”为研发目标,搭载有一套技术先进的IACC自适应巡航系统,有效守护行车安全。全新RAV4荣放同样具备一套较为成熟的安全系统,在技术层级上,双方可谓平分秋色。

  但在市场测试和硬件上,长安CS75PLUS相较全新RAV4荣放而言还是更胜一筹。

  一个是制动距离。在对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统进行无数次的优化与调校,并发挥最新博世ESP9.3系统作用后,即使长安CS75PLUS重达1.6吨,也能取得同级最优制动距离成绩35.92m,较同级车型缩短了4m的距离。

  另一个是侧气帘。长安CS75PLUS的侧气帘能100%覆盖车窗,若意外发生可在0.03秒内极速展开,这也让长安汽车成为了唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌,全新RAV4荣放便没有这么大手笔了。

  综上所述,长安CS75PLUS的爆点可总结为空间大且舒适、配置多且优质、动力强且顺畅,安全性高且可靠。消费者由心而发的“国内品牌无对手”并不是夸大其词,长安CS75PLUS的确是在用越级的产品力甩开与同级对手的距离,与合资相比,它无惧竞争,毫不逊色,技术过剩成为其抗衡合资品牌的一大利器。由此可见,长安CS75PLUS成为爆款不是偶然,而是长安汽车用心布局、深耕市场的必然反馈。

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